Zoeken in Collectie

Stuur een reactie naar Collectie Overijssel locatie Deventer

Duurzaam webadres

Reageren

Inleiding

De afbeeldingen en beschrijvingen in deze verzameling komen deels oorspronkelijk uit ID 1194 "Kleine aanwinsten Atlas I". Bij deze records wordt er gebruik wordt gemaakt van een 6-cijferige stuknummering. Uit ID 1194 zijn alle afbeeldingen gehaald die niet origineel zijn (foto's van foto's van foto's/foto's van foto's van kaarten/foto's van foto's van afbeeldingen uit tijdschriften). Deze afbeeldingen zijn verzameld in ID 1543 omdat er niet met zekerheid gezegd kan worden wie auteursrechthouder is van deze afbeeldingen. Voorheen was dat geen issue omdat deze afbeeldingen alleen fysiek gebruikt werden als documentatieverzameling. Met de publicatie op internet is geen rekening gehouden met de rechtenkwestie, vandaar dat deze beschrijvingen zijn afgezonderd in een apart ID nummer. Deze afbeeldingen zijn dus ook niet te bestellen door klanten.In deze collectie zijn naast bovenstaande records ook afbeeldingen opgenomen van (digitale) reproducties, die ons door klanten zijn toegezonden/geschonken. Ook deze afbeeldingen zijn niet te bestellen, maar puur ter informatie.

laatste wijziging 12-05-2022

2.709 beschreven archiefstukken

2.551 gedigitaliseerd

totaal 2.551 bestanden

Delen

Stuur een reactie naar Collectie Overijssel locatie Deventer

Duurzaam webadres

Reageren

Inventaris

1. beeldmateriaal uit ID 1194

Toon details van deze beschrijving

Records 1 t/m 100

Records 101 t/m 200

Records 201 t/m 300

Records 301 t/m 400

Records 401 t/m 500

Records 501 t/m 600

Records 601 t/m 700

Records 701 t/m 800

Records 801 t/m 900

Records 901 t/m 1000

Records 1001 t/m 1100

Records 1101 t/m 1200

Records 1201 t/m 1300

Records 1301 t/m 1400

Records 1401 t/m 1500

11783 Houten voetbrug bij station HIJSM (brinkgreverweg).

11785 Station Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij.

11786 Het oude station van het "Hollandsche Spoor" in de periode van ca. 1900-1919. Het heette ook wel Station Local Spoor, dat door de H.IJ.S.M (de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij) werd geëxploiteerd. Het lag vlak achter de Handelskade en verzorgde de oost-west-verbinding van Deventer met Apeldoorn en Almelo. Getuige de tekst op de ansichtkaart maakte men wel forse reclame voor het primitieve bouwsel., 1900-01-01

1543 Documentatieverzameling reproducties beeldmateriaal

Inventaris

1. beeldmateriaal uit ID 1194

Delen

Stuur een reactie naar Collectie Overijssel locatie Deventer

Duurzaam webadres

Reageren

11786

Het oude station van het "Hollandsche Spoor" in de periode van ca. 1900-1919. Het heette ook wel Station Local Spoor, dat door de H.IJ.S.M (de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij) werd geëxploiteerd. Het lag vlak achter de Handelskade en verzorgde de oost-west-verbinding van Deventer met Apeldoorn en Almelo. Getuige de tekst op de ansichtkaart maakte men wel forse reclame voor het primitieve bouwsel., 1900-01-01

Titel:

Deventer - Spoorwegen-stationsemplacement

Datering eind:

1919-01-01

Gepubliceerd in:

Pag.110 Zie.

Datering begin:

1900-01-01

Adres:

Deventer, Brinkgreverweg

Beschrijving:

Opmerking:

Reproductie van ansichtkaart in particulier bezit.

Organisatie: Collectie Overijssel locatie Deventer

laatste wijziging 17-02-2018

1 gedigitaliseerd

11789 In de 19e eeuw onderging ook Deventer snelle ontwikkelingen op het gebied van verkeer en vervoer. De verbindingen over land en over water werden verbeterd. Kanalen en straat wegen werden aangelegd. Deventer werd langzamerhand opgenomen in het landelijk spoorwegnet. In 1866 waren er verbindingen met Zutphen en Zwolle. Daarnaast deed de stad zelf het nodige voor de ontwikkeling van lokale spoor- en tramwegen. Zo had Deventer in 1910 een groot aandeel in de realisering van de Locaal-spoorwegmaatschappij Deventer -Ommen, de OLDO. Diverse stations zijn er geweest, zoals van Staatsspoor en van de HIJSM. Hier het perron van het nieuwe station dat in 1919 werd gebouwd., 1919-01-01

11790 Goederenloodsen Van Gent & Loos. Op de vrachtwagen is te lezen: J.L. Nering Bögel & Co. "Loodsen in de Veenen. Het complex is op 10 mei 1940 in brand gestoken, toen de Duitsers ons land binnentrokken., 1922-01-01

11795 Drakenbrug., 1905-01-01

11797 IJsvertier op de Singelgracht., 1933-01-01

11799 Maagdelijk beeld van het Rijsterborgher-park (Oude Plantsoen of Singelplantsoen) tussen de Singelgracht en het NS-stationsemplacement. Toen de foto werd gemaakt waren werklieden juist bezig met de aanleg van het plantsoen en dat was in de jaren 1887 tot en met 1889. Daarvoor had het terrein jarenlang braak gelegen, in afwachting van de aanleg van de spoorwegdam voor de lijn Deventer - Apeldoorn. Die spoorlijn (achter de bomenrij) werd in 1887 geopend, waarna in maart 1888 de aanbesteding van het grondwerk voor het park volgde. Het oude plantsoen is aangelegd naar het ontwerp van de Amsterdamse tuinarchitect Leonard A. Springer, die zich in 1886 al voor het karwei had aangeboden. De laagste inschrijver voor het grondwerk was de combinatie fa. F. ten Zijthoff, J.W. Beltman en J. Bloemendal voor totaal 9970 gulden. De naam Rijsterborgher-park (de vroegere naam van het Oude Plantsoen dus) is afkomstig van J.H. Lexau Rijsterborgh, die in het midden van de 19e eeuw verantwoordelijk was voor het beheer van het park De brug op de voorgrond kan geen andere zijn dan de Drakenbrug, in 1887 gebouwd door de Deventer aannemer E. van der Woerd (dit bedrijf ging in 1984 failliet). Links gaat men richting Zwolseweg en rechts begint de Singel. Speciale aandacht verdienen de vier fraaie lantaarns op de leuningen van de brug (zogenoemde candelabres), die al vrij vlot weer van de leuningen moeten zijn verwijderd. Waarom en wanneer dat is gebeurd, is niet bekend. En dan nog een detail: de brug heeft de gemeente in totaal 7500 gulden gekost., 1887-01-01

11801 Deze opname, omstreeks 1910, laat de Drakenbrug zien met vier prachtige lantaarnpalen. De locomotief is van de H.IJ.S.M. (de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij). Links voor het viaduct liep de weg naar de Spoorbrug, zodat bij ijsgang of hoog water het grote verkeer toch de overkant kon bereiken., 1910-01-01

11802 Drakenbrug.

11803 In 1902 dit gezicht op de oude Raambrug met links de vroegere gasfabriek. In de verte de torens van de Bergkerk en rechts de Boek- en Steendrukkerij de Lange (gebouwd in 1894)., 1902-01-01

11807 Gezicht op het Molenbolwerk (Bastion no. 2). Beide molens links van van Neck en J. J. Hagenbeek. Noorderbergpoort- molen van Schutte., 1876-01-01

11814 Voorgrond: lunet nr.1 met militaire ziekenstallen. Achtergrond: Molenbolwerk met molens van D.W. van Neck (links) en J.J. Hagenbeek.

11819 Bergpoortbrug - Kazernestraat.

11820 Vóór slechten der wallen. Loopbrug van station naar Keizerstraat. Op de achtergrond de achterzijden van de huizen aan de Korte Bisschopstraat en de Smedenstraat en de Broederenkerk (met nog twee torentjes, die in 1886 zouden worden afgebroken)., 1876-01-01

11824 Opschrift M.E. Houck op oud opzetkarton: "Gezicht van de wallen achter de kazerne, thans exercitieterrein, op de gebouwen van het voormalige Staatsspoor. De loods op de voorgrond was de loods van locomotieven bij het draaitoestel. Achtergrond: De blekerij van Visser eind Keizerstraat, bij de voormalige Leeuwenbrug".

11825 Verbreding Bergpoortbrug van 3 naar 12 meter. Berpoortbrug-Kazernestraat, rechts: Verlengde Kazernestraat (richting)., 1927-01-01

11828 Bergpoortbrug met op de achtergrond de noodbrug in de kazernestraat., 1927-01-01

11829 Kazernestraat.

11830 Werkzaamheden aan de nieuwe Bergpoortbrug., 1927-01-01

11831 Voor het uitbaggeren van de kolk van de schutsluis aan het Pothoofd maakte men gebruik van deze baggermolen. Ook het gedeelte vanaf de sluis tot aan de oude haven werd uitgebaggerd.

11832 Wedstrijden en volksspelen georganiseerd door de Roei- en Zeilvereniging "Daventria" op de Handelskadegracht d.d. 11-07-1891., 1891-07-11

11833 -

11834 Werkzaamheden aan de nieuwe Bergpoortbrug., 1927-01-01

11835 -

11849 -

11851 Singelgracht met Drakenbrug.

11852 Gezicht op de Leeuwenbrug.

11853 Sluis tussen Raambrug en haven., 1903-01-01

11861 Een prachtig wintergezicht op de z.g. "sluizen van Oschner", genoemd naar sluiswachter C.W. Oschner, kon men achter de rij huizen op de Pothoofd aantreffen. De sluizen vormen de verbinding tussen de Oude Haven en het Overijssels kanaal.

11869 In 1902 dit gezicht op de oude Raambrug met links de vroegere gasfabriek. In de verte de torens van de Bergkerk en rechts de Boek- en Steendrukkerij de Lange., 1902-01-01

11872 Kolk tussen sluis en Raambrug gezien vanaf Raambrug. Rechts: Sluisstraat., 1931-07-01

11877 Kanaal achter Pothoofd. Pal achter het voormalige graanpakhuis van Kappelle liep dit water, dat de IJssel verbond met het Overijssels kanaal. De tjalk op deze foto kwam via de IJssel, Oude Haven, sluizen in de Bergsingelgracht, zodat het b.v. zijn weg kon vervolgen naar Raalte. Het jaagpad langs het kanaal is vooraan links duidelijk te zien.

11880 Houten ophaalbrug uit 1873. Complex gasfabriek na grote verbouwingen 1877 / 1878., 1878-01-01

11881 Op 27 oktober 1919 zakte een olifant van circus Hagenbeck door de ophaalbrug over de Haven, vroeger Gasbrug genaamd. De olifant keerde terug van een voorstelling op de Bergweide en was op weg naar het station. Het ongelukkige dier stierf na enkele dagen aan de gevolgen. Sinds die dag, tot aan het verdwijnen van de brug aan het eind van de jaren twintig, heette de ophaalbrug de "Olifantsbrug"., 1919-10-27

11883 Dam gelegd., 1928-01-01

11884 Houten brug. Achtergrond: Oliehandel Rouwenhorst.

11885 Pothoofdbrug., 1928-01-01

11892 Complex Nering Bögel., 1933-08-14

11895 , 1932-01-01

11900 -

11902 -

11903 -

11904 -

11905 Oude haven.

11909 -

11913 -

11919 -

11928 -

11931 Hoog water.

11933 , 1931-03-09

11936 Ingang haven vanaf de IJssel.

11937 Zandpoort en Bokkingshang, tussen 1865 en 1871. Bouwjaar en naam van de makers van de draaibrug - toen een betrekkelijk nieuw systeem van de beroemde Engelse ingenieur Robert Stephenson - over de haven naar het Pothoofd zijn te lezen op een gedenkplaatje boven de stenen voet: "A.J. ENTHOVEN & CO. FABRIEKANTEN TE 'S HAGE 1855". De linkergevelwand aan de straat Zandpoort, met mogelijk nog een restant van een (wal-?)toren, werd in 1932 gesloopt om de toegang naar de Brink te verbreden. Het zichtbare uithangbord was bevestigd aan bierbrouwerij "De Klaver", sinds 1729 eigendom van de familie Bussemaker. Op de hoek aan de andere zijde stat het herenhuis Zandpoort 15 dat in 1859 gebouwd is volgens tekening van de Zutphense architect J.A. Gerretsen voor Mr. J.G. de Witt Hamer, de laatste president van de in 1877 opgeheven arondisementsrechtbank. De buirtenste Zandpoort die op het perceel rechts daarnaast stond was toen al gesloopt. Men merke op dat op deze foto de daar gebouwde grote pakhuizen van de fa. Ten Hoopen en Ten Zijthoff nog ontbreken (Bokkingshang nr 1/2, gebouwd in 1880, doch weggebombardeerd in 1945 en het nog bestaande nr.3, gebouwd in 1871. De brug verdween in 1953 toen het laatste deel van de haven is gedempt., 1865-01-01

11938 Pothoofdbrug.

11939 -

11943 -

11949 Het gebouw op de punt van het Pothoofd, bestaande uit drie woningen onder één kap, is in 1939 gesloopt ten behoeve van de bouw van de Wilhelminabrug. Het vaartuig dat de Haven binnenvaart is een boot van Rijkswaterstaat. Op de achtergrond de kranen van het Deventer Overslagbedrijf aan het Pothoofd en de gashouders van de Gasfabriek aan de Zutphenseweg., 1930-01-01

11950 In de jaren dertig van de vorige eeuw werd de Haven in gedeelten gedempt met het oog op de te bouwen verkeersbrug, waarmee in 1939 werd begonnen. Het grote gebouw in het midden van de rij panden aan het Pothoofd is de achterzijde van het De Weerdsgesticht uit 1881, dat bij het bombardement van 26 november 1944 werd getroffen. De panden uiterst rechts op de punt van het Pothoofd werden gesloopt voor de bouw van de brug.

11961 Olifantsbruggetje. Op de achtergrond oliehandel Rouwenhorst.

11965 -

11970 , 1932-10-30

11996 Toen eind 1927 de Nieuwe Haven in gebruik werd gesteld, werden de los- en laadplaatsen van de stoombootdiensten op Rotterdam en Amsterdam van het Pothoofd daarheen verplaatst. De verbinding van Deventer met Rotterdam en Amsterdam werd onderhouden door resp. de Stoombootdienst "Rotterdam-Zutphen-Deventer", en de Stoombootdienst "Amsterdam-Deventer-Zutphen". Beide diensten hadden de behartiging van hun belangen te Deventer toevertrouwd aan de expediteursfirma Van Egmond & Slot., 1931-01-01

11999 Nieuwe haven. In gebruik gesteld eind 1927., 1931-05-06

12000 Hefbrug Nieuwe Haven (Mr. H.F. de Boerlaan / Zutphenseweg). Voorgrond: voorhaven. Achtergrond: silo A.J. Lammers, gebouwd in 1924.

12001 Nieuwe Haven. Mannen sjouwend met zware pakken en balen...de schepen in het water...een echt havengezicht. Op de achtergrond de bomen aan de nog prille Industrieweg die o.a. naar het voormalige sportpark leidde., 1928-01-01

12147 Zutphenseweg over Prins Bernhardsluis (gebouwd in 1951) in richting Mr. H.F. de Boerlaan., 1952-01-01

12163 -

12168 -

12170 Arbeiders Jeugd Centrale (AJC) aan het kamperen op de Oxerhof. Corrie en Kees Schonk met zoontje Hans.

12172 Links: Kanaalbrug. Rechts: Bergpoortbrug.

12173 Bij het dempen van het oude stukje Overijssels Kanaal te Deventer is en boot, die lek was, geheel in het zand vastgeraakt., 1928-01-01

12176 Zogenaamde Turfhaven. De Turfhaven aan het Overijssels kanaal (achter de huidige Mr. de Boerlaan) werd in het begin van deze eeuw druk bezocht door turfschepen, een voor die tijd onmisbare brandstof. Bij strenge vorst lagen de turfschepen vast in het ijs, waarbij de arme turfschippers vaak groot gebrek leden., 1900-01-01

12177 Snipperlingsdijk.

12181 Volgens bijschrift "Deventer Haven" .Waarschijnlijk Overijssels Kanaal, ter hoogte van het Hoornwerk

12184 Opschrift achterop origineel: "Huis van Grootma Bögel" (= Nering Bögel), met Vetkolk; genomen na den brand in de fabriek, ik meen in 1863*) volgens Kapsenberg in 1865.

12210 Bevroren IJssel., 1929-02-01

12211 Ingang Haven met motorvlot van Waterstaat. De huizen vooraan het Pothoofd zijn gesloopt t.b.v. bouw Wilhelminabrug

12214 De eerste "vaste brug" over de IJssel te Deventer. Passage over de geheel bevroren rivier in Februari 1929., 1929-01-01

122218 Het hoekpand stond op de Worp/Achter de Hoven, 1926-01-01

12227 Op 10 mei 1940 werden de oeververbindingen met de Hoven vernietigd. Met een roeiboot werd brood overgezet voor de van hun evacuatieadressen teruggekeerde Hoven-bewoners. Op de achtergrond de vernielde spoorbrug en een van de in de IJssel gereden auto's van het op 10 mei teruggetrokken Nederlandse leger., 1940-05-10

12239 IJssel met op de achtergond de spoorbrug., 1934-11-18

12240 Hoog water.

12278 -

12284 IJssel gedeeltelijk bevroren.

12309 Met Spoorbrug en Schipbrug., 1922-01-01

12329 Stoomboot "Daventria", in 1872 in de vaart gebracht door Van Egmond & Co. Sinds 1900 exploiteerde Van Egmond samen met de "Deventer - Amsterdammer Stoomboot - reederij" (Dir. P. J. M. Verschure en J. D. H. Koppe, Amsterdam) de dienst Zutphen - Deventer - Kampen - Amsterdam, waartoe deze stoomboot werd ingezet., 1907-01-01

12344 -

12345 -

12346 Het Gemeentelijk zwembad, gebouwd in 1914. Het zwembad was vast verbonden met de Schipbrug en lag komend van de Worp aan de linkerkant. Het bad dreef op betonnen caissons. Op de voorgrond links het kleuterbad en rechts daarnaast een iets dieper bad, die beiden een houten vloer bezaten. Op de achtergrond het "diepe". Links badmeester De Klerk en rechts badmeester Joris.

12347 Het tegen de Schipbrug gelegen Gemeentelijk zwembad, gebouwd in 1914.

12348 -

12350 Gezicht op de Schipbrug vanaf stadszijde, van bovenaf (vanaf vestingtoren aan de Welle?). Aan de Worp-zijde de in 1914 aangelegde, drijvende Gemeentelijke Bad- en Zwemrichting, die in 1930 belangrijk vergroot werd., 1930-01-01

12354 "De chauffeur V. kwam met zijn 6 wielige vrachtauto de Schipbrug te Deventer oprijden. Door de lengte der wagen moest de auto een groote bocht nemen, waardoor de naast de auto fietsende mevr. R., door een der wielen van den auto werd gegrepen en overreden. Met zware inwendige kneuzingen werd zij opgenomen, waarna zij eenige oogenblikken later overleed"., 1932-12-01

12364 -

12369 In de vroege ochtend van 10 mei 1940 werd de Schipbrug door het Nederlandse leger vernield. Met explosieven waren de pontons van het uitvaarbare middenstuk tot zinken gebracht., 1940-05-10

12370 Links de na de bevrijding herstelde Schipbrug, rechts de door de Canadezen gelegde noodbrug., 1945-04-11

12374 -

12376 Het in 1914 aangelegde Volkszwembad in de IJssel inspireerde tot het houden van wedstrijden. Voor de in 1917 georganiseerde wedstrijden verleende de gemeente zelfs een subsidie van tachtig gulden. Ook de huzaren van Boreel oefenden in het bad o.l.v. segeant-majoor E.J. Brinkerhof. In maart 1920 werd de zwemvereniging De IJssel opgericht die van het bad dankbaar gebruik maakte. Tijdens de afgebeelde wedstrijd fungeerde mede-oprichter F.C.J. van Heimenberg als starter. Geheel links staat een andere oprichter, E.J. Brinkerhof.

12377 Overzetten per roeiboot nadat Schipbrug is "uitgedraaid" i.v.m. ijsgang.

12382 Hoog water.

Records 1601 t/m 1700

Records 1701 t/m 1800

Records 1801 t/m 1900

Records 1901 t/m 2000

Records 2001 t/m 2100

Records 2101 t/m 2200

Records 2201 t/m 2300

Records 2301 t/m 2400

Records 2401 t/m 2500

Records 2501 t/m 2600

Records 2601 t/m 2700

Records 2701 t/m 2709

2. overige (digitale) reproducties

laatste wijziging 12-05-2022

2.709 beschreven archiefstukken

2.551 gedigitaliseerd

totaal 2.551 bestanden

Delen